2020年12月3日晚上，在四川大学商学院113室，王智超先生为川大MBA学生带来了一场关于“ ’一带一路’倡议下成都发展新机遇”的精彩讲座。王智超先生是国际注册物流规划师，高级物流师，中国物流学会特约研究员。四川省物流股份物流产业研究院有限公司总经理、成都市供应链协会秘书长、新疆新投中智物流产业研究院股份有限公司院长、中智投资咨询有限公司董事长，以及地方政府和多家企业的高级顾问等职务。王智超先生从事物流行业近20年，工作内容从实体企业逐渐转变为咨询行业。自2017年8月起，他带领四川省物流股份物流产业研究院有限公司，提出打造“一带一路高端物流智库”为主要内容的发展目标，秉持“做中国物流新价值的发现者和创造者”的宗旨，形成了智慧物流“π”生态圈研究中心、物流规划市场拓展部、物流生态圈技术研究部、生态物流项目运营部的组织架构。致力于推动现代物流模式创新与发展，助力物流供给侧改革，为地区经济转型升级提供坚实的物流保障。

讲座中，王智超先生就以下三个方面与在座的同学进行了深度的解析与分享：一、成都枢纽整体情况；二、物流枢纽支撑贸易全球化；三、成都枢纽经济发展新机遇。

讲座伊始，王智超先生向大家介绍了成都枢纽整体情况。他首先向大家总结了成都枢纽的比对优势：一是成都枢纽众多，拥有航空、铁路、公路多位一体的物流枢纽；二是成都作为国际性综合交通枢纽，是中欧班列的始发点；三是成都是全国第三个拥有双航空枢纽的城市；四是成都作为西部交通枢纽的地理优势。随后，他从跨时代的角度向大家形象地讲述了中国物流50年间发展历程及其与人民生活的关系：70年代，全国物流网络还处于较低水平，北方的冬天吃不到南方的蔬菜和海边的鱼；90年代，物流还主要依托国道，没有发达的路网结构，也没有先进的冷链系统，果蔬类产品还难以运输；当下，发达的物流枢纽，大大缩短了产品从生产端到终端的运输时间，加速了企业的资金回流，物流改变了居民生活，重构了社会经济体系。

接着，王智超先生又向大家详细讲述了物流枢纽支撑贸易全球化的内容。他从全球继往物流大通道、物流枢纽能级提升、世界地缘政治经济演进规律、国内外先发地区城市物流枢纽分析、物流枢纽对产业的支撑作用以及物流枢纽硬件三要素这六个方面作出了系统全面的分享。从全球继往物流大通道：秦始皇制定车同轨制度使道路实现标准化；张骞通西域打通“一带一路”，东西方开始贸易往来；郑和下西洋，打通海上丝绸之路，中国航海技术迅速提升；哥伦布发现美洲大陆开启环球航行，全球正式连通。从物流枢纽能级提升：两次工业革命使得交通方式发生了革命性的改变，物流枢纽能级不断提升；蒸汽机时代，汽车和轮船的产生使运输速度和装载量得到了提升；电气时代，飞机的产生使航空运输得到发展，贸易实现全球化。从世界地缘政治经济演进规律：海权时代下欧洲崛起，欧洲的海上霸权及殖民主义发展成为全球经济主体；海权及空权时代下美国崛起，海运及航空通道发展成为全球经济极点；海陆空时代下的亚洲崛起，借助海运、空运、陆运立体交通网络使亚洲更深入参与到全球经济活动中；海陆并举时代下的中国崛起，“一带一路”使中国深入全球贸易与国际分工，成为全球重要经济体。从国内外先发地区城市物流枢纽分析：从国外看，北美五大湖以高能级复合型国际物流枢纽、内畅外联的综合物流通道、完整高效的多式联运服务网络，共同构成了立体综合的国际物流枢纽；从国内看，珠三角城市群以成熟的枢纽设施体系、密集的国际物流通道网络、发达的区域综合交通网络，助推七大产业集群保持持续竞争优势。从物流枢纽对产业的支撑作用：以成都汽车制造产业供应链现状为例，通过对比丰田和大众公司供应链差异水平，突出了物流枢纽对产业支撑的重要性，现代物流业已成为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。从物流枢纽硬件三要素：交通网络设施、对外物流通道和物流园区。

随后，王智超先生向大家重点分享了成都枢纽经济发展新机遇。他首先指出，现代城市竞争已演变为物流枢纽的竞争，供应链成本、物流枢纽能级、运输补贴政策等指标，已成为衡量城市投资环境的重要指标。他从成都重要政治地位、成都经济增长能力、成都物流枢纽基础设施、成都物流节点设施优势、成都双枢纽空间布局、成都立体开放口岸、成都航空枢纽、成都陆海枢纽这八个方面对成都枢纽经济发展新机遇作出了详尽的阐述。

他在成都重要政治地位中指出：成都是西部国际门户枢纽、国家向西向南开放的桥头堡、内陆开放型经济高地、“一带一路”建设和长江经济带发展的重要节点、国际性综合交通枢纽、国内国际大循环门户枢纽、贯通欧亚、连接全球的国际联运体系和全球供应链枢纽城市。从成都经济增长能力：成都GDP总量位居西部主要城市首位、内地城市排名第5位，外向型经济发展强劲，现代产业体系不断完善，世界城市排名不断攀升。从成都物流枢纽基础设施：成都依托航空、铁路及公路交通枢纽，形成了“四港六中心”的市域物流枢纽布局。“四港”包括“双流+天府”两大航空港和“青白江+成都”两大铁路港；“六中心”包括“龙泉+简州+简阳”三大产业物流中心、“金堂+蒲江”两大铁路物流中心和龙泉公路物流中心。从成都物流节点设施优势：成都是“一带一路”经济带、长江成渝城市群及西部陆海新通道的节点，是中国四大综合交通枢纽之一，是欧洲、中亚与东南亚的中转节点，是中国沿长江物流大通道和西路陆海通道的骨干联运网络。从成都双枢纽空间布局：以国际航空通道为主，重点培育欧洲与东亚，南亚，东盟，澳新经成都中转的洲际航线，构建“亚蓉欧”洲际货物中转枢纽；以国际陆海通道为辅，构建以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥，构建以成都为支点联动粤港澳大湾区进而联通东盟的南向陆海新通道。从成都立体开放口岸：四大国际口岸，包括双流、天府航空口岸、成都铁路口岸和成都公路口岸；三大综合保税园区，包括青白江、成都铁路港综保区和航空港综保区。从成都航空枢纽：已开通国际国内航线344条，覆盖亚洲、欧洲、北美洲、非洲、大洋洲重要枢纽城市，国际（地区）航线数量位居中西部第一；中国第三个拥有双国际机场的城市；布局“48+14+30”国际航空客货运战略大通道，培育欧洲与东亚，南亚，东盟，澳新间经成都中转的洲际航线，构建“亚蓉欧”洲际货物中转枢纽；未来计划依托国际直达航班，实现航空10小时通达全球；构建4、6、8小时交通圈，辐射全国。从成都陆海枢纽：成都打造了7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道，构建纵贯南北、横贯东西、通江达海、四向联通的陆海国际大通道；全面构建以成都为枢纽的新亚欧大陆桥、以成都为支点联动粤港澳大湾区和北部湾经济区进而联通东盟的南向新通道；依托蓉欧快铁，形成“蓉欧+”同制造、贸易、物流、金融、信息的乘数效应，构筑贸易大平台，打通服务全链条；以陆港型物流枢纽带动产业发展，打造“蓉欧+”枢纽经济；从物流枢纽上打造内陆亚欧门户、国家物流枢纽和西部集散中心；从产业上打造适铁产业中心、国际贸易门户和开放经济高地。

讲座的最后，王智超先生对物流枢纽的重要意义作出总结：一是建设物流枢纽是中心城市发展枢纽经济的基础；二是枢纽间的互联互通是建设物流枢纽中心的条件；三是提升口岸能级是实施对外开放战略的要求；四是国际物流枢纽是实现产业转型升级的必然选择。

王智超先生的讲座深入简出，在同学们热烈的掌声中落下帷幕，大家表示受益匪浅，对“一带一路”倡议下成都发展新机遇有了深刻的认识和了解。