2022年4月22日，四川成渝高速公路股份有限公司执行董事、四川大学商学院MBA企业导师贺竹磬先生做客云端课堂，为MBA学生带来了一场精彩的讲座——“双碳”“新基建”市场机遇及公路企业战略转型。

      贺竹磬先生从碳中和发展前景及商业机遇、新基建发展前景及商业机遇、公路企业持续发展面临困境和公路企业战略转型业务选择四个部分概括了本次讲座的内容。

      首先，贺总从基础概念入手，介绍了碳排放的危害，控制碳排放已经成为全球性问题。我国从2004年开始成为全球碳排放最大的国家，主要原因是能源结构造成的，化石能源的大量消耗是导致碳排放较高的主要原因。碳排放的增加会导致全球气温升高，给全球造成很大的损害。2030年前达到峰值，2060年前实现碳中和是中国向世界做出的承诺，在较短的时间内实现这一目标，预示着未来二十年我们会大力发展低碳经济，需要大量的资金投入，为行业的发展提供极大的市场空间。贺总由此谈到碳交易机制，促进碳排放大户通过技术水平降低碳排放，促使企业从高碳消费向低碳转移，或拓展新能源业务，实现碳中和。贺总随后介绍了水电、风电，光伏发电的现状和发展前景，指出氢能是解决能源危机的终极方案。氢能源产业涉及设备、制氢、存储、运输、氢能转换、汽车，产业链长，可拓展的业务多，但目前主要立足于应用端驱动，主要是交通领域的应用，经济性和商业化水平是氢能交通能否引领未来的考量标准。

      紧接着，贺总谈到了新基建发展前景及商业机遇，指出新基建与传统式“铁公基”不同，“新基建”具备独特的数字化、智能化和系统化的特点，具有本身创造财富的工作能力，更为将来新型产业大发展提供舞台。他依次介绍了特高压及智能电网，5G网络，工业互联网、充电桩等与传统基建不同的新基建项目，并着重介绍了充电桩的市场前景。随着新能源汽车的快速发展，叠加新基建政策助力，国内充电桩等配套设施短板得到弥补，未来仍有很大的发展空间，尤其是私人充电桩。贺总强调随着智慧交通、产业互联网、5G技术等加速渗透及应用场景普及，在新基建政策的推动下，我国的数据中心增长增速超20%，指出未来我国建设数据中心的重要性。

      除了对新基建的介绍，贺总还就公路企业持续发展面临的困境发表了自己的看法。随着新建高速公路成本大幅攀升，通行费收不抵支，亏损逐年拉大；新建高速公路很难盈利，外延式发展受限。另外我国的物流成本远高于国外，其中道路通行费是一个重要因素，行业协会及政府管理部门一直在推动降低物流成本，高速公路通行费标准一直在面临降低的压力，企业面临可持续发展的问题。

      最后，贺总提出了公路企业战略转型业务选择，低碳、智慧是交通行业未来发展方向。交通强国是交通运输顶层设计，交通强国要求以科技创新驱动交通高质量发展，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，智慧公路、数据中心、新能源、新材料等业务，迎来重要窗口期。贺总指出公路企业的优势在于资本，缺点在于机制及创新。公路企业战略转型需要考虑以下因素：1.自然垄断性，2.资产能力，3.政策鼓励的领域，4.建设运营能力。对于行业主体比较固化的领域，例如5G，工业互联网，特高压，核电，公路企业难以进入，也无能力进入的行业，不适合选择。对于与公路产业关联度弱，短期内没有能力去提升能力的行业，也不适合公路企业去考虑，如需要科技研发，制造及销售等。贺总指出公路企业战略转型应该选择国家所需，企业所能，市场认可的产业。比如大数据中心，其与公路有很多交集，公路企业可以交通大数据中心为切入点，在自用的基础上，大量拓展相关业务；光伏业务，高速公路企业以高速公路边坡、服务区、物流场站等地的分布式光伏为切入点，或与电力企业合作；充电桩，抓住高速公路充电设施的机会，把握住充电流量入口；紧盯氢能源趋势，关注氢重卡及氢储运市场化。公路企业旗下的类金融业务，要拓展行业内前期的科创、高科技企业，并通过融资租赁的模式，为成长期企业提供债务性融资，以融促产，以产带融，快速切入赛道。总的来说，公路企业战略转型要轻重结合，长短融合，努力发展成为零碳交通及智慧交通服务商。

      演讲结束，同学们与贺总进行了深入地交流讨论。就东数西算，公路企业在碳减排项目上的投资，高速公路企业的产业链延伸、零碳商业模式等，贺总都发表了自己的看法，讲座在同学们的掌声中落下帷幕。